Test Drive Hyundai Santa Fe 2.2 AT8

Oct 15, 2018

În ultima vreme m-am intersectat cu modele Hyundai cărora nu prea am avut ce să le reproșez. Fie că a fost noul i30, i30 Fastback sau Kona. Noul Santa Fe se alătură modelelor reușite? Să vedem.

Cum îți faci lecțiile temeinic? Păi să vedem exemplul celor de la Hyundai. Apar primele imagini cu Kona. Recunosc, în primele clipe, dar și în cele care au urmat, am cam râs, chiar cu poftă. Am mai privit imaginile și în zilele următoare... nimic, sau poate da, revenirea la momentul zero. Apoi m-am întâlnit cu Hyundai Kona la testul internațional. În realitate mașina arată infinit mai bine decât în imagini. Altfel se compun volumele, sunt detalii, suprafețe concave, convexe care sunt neutralizate de perspectiva 2D. Apoi, coreenii anunță o serie limitată, Kona Iron Man, model care introduce în ecuație un plus de dezirabil. Bine, bine, și care este legătura cu noul Sante Fe? Păi noul SUV al celor de la Hyundai preia tema părții frontale de la Kona, doar că trăsăturile sunt ceva mai puternic conturate, precum la seria limitată Iron Man. Și uite așa, pornind de la un SUV compact care are un preț de pornire, în această perioadă de 14.993 euro, ajungi să îți dorești un Santa Fe de 48.064 euro, tot o ofertă specială din această perioadă, altfel pornești de la 53.181 euro.

Noul Santa Fe vine cu o nouă poveste la exterior. Evident, o nouă identitate a părții frontale, dar mai important, mașina a câștigat în eleganță prin renunțarea la linia ascendentă spre spate și inducerea senzației de masivitate, adoptându-se o linie orizontală la nivelul suprafeței vitrate laterale.

Noul Santa Fe este disponibil în România, în acest moment, într-o singură configurație – motor de 2.2 litri diesel, tracțiune integrală permanentă, cutie automată cu 8 trepte și echipare Luxury. Noul Santa Fe vine într-o singură versiune de ampatament, nu va mai exista versiunea Grand. Totuși, noul model poate fi comandat atât cu 5 cât și cu 7 locuri. Hyundai are în dezvoltare și un model mai mare, care va oferi 8 locuri, dar în mod cert va fi destinat pieței americane.

Din punct de vedere tehnic, noul model este o evoluție a vechii generații. Avem același propulsor de 2.2 litri diesel care dezvoltă 200 CP la 3.800 rpm și un cuplu motor de 440 Nm între 1.750 și 2.750 rpm. Doar că puterea ajunge la sistemul de tracțiune integrală permanentă via o cutie automată cu 8 trepte, 6 trepte la vechea generație. Noul model este ajutat de cutia automată cu 8 repte să ajungă cu 0,6 secunde mai repede la 100 km/h, adică în 9,4 secunde, și poate atinge o viteză maximă de 205 km/h.

O mașină ceva mai voluminasă, mai lungă cu 7 cm, un ampatament mai mare cu 6,5 cm, totul pentru a sigura confort și spațiu potențialilor 7 ocupanți ai mașinii. Santa Fe face parte din categoria SUV care oferă 7 locuri veritabile. Portbagajul poate găzdui de la 130 litri în cazul configurației cu 7 locuri, 547 litri în versiunea cu 5 locuri sau 1.625 litri. Un SUV care îți oferă libertatea de a evada și pe drumuri forestiere, cu o gardă la sol de 185 mm, un unghi de atac de 18,5 grade, unul de degajare de 21,2 grade și unul de rampă de 15,7 grade.

Un model cu o masă de aproape 2 tone, unul cu reprize corecte pentru clasa și dimensiunile lui, dar orientat clar spre confort. Un model care îți permite cu un plin să te apropii de o autonomie de 1.000 km, sau chiar să depășești acest prag. În oraș poți miza pe un consum mediu de 10-12 litri.

Ne-am fi dorit o cutie de viteze ceva mai ”sprintenă”, mai intuitivă. Sunt momente la viteze reduse când are mici ezitări în a selecta treapta optimă.

Ambianța interioară este plăcută. Hyundai a redesenat complet interiorul noului Santa Fe. Vorbim despre unul mai luminos, mai puțin încărcat, cu o planșă de bord care preia tema de la Kona. O planșă de bord mai europeană, dacă pot formula astfel, care renunță la desenul asiatic al vechii generații. Bifăm un plus evident și la nivelul ergonomiei. Am apreciat și accesul facil la interior grație portierelor generos decupate. Ne-am fi dorit ceva în plus? Da! În zona superioară a panoului interior de la portiere regăsim un plastic tare, ușor în contrast cu restul materialelor moi și plăcute la atingere din habitaclu. Și puțină coerență cromatică, avem un material extrem de plăcut la atingere de culoare gri deschis care îmbracă stâlpii și plafonul. O nuanță extrem de caldă și plăcută, dar care nu se mai regăsește nicăieri. În rest avem mult negru și un ornament gri metalic. La prima vedere pot fi considerate mofturi astfel de reproșuri, dar Santa Fe face parte din categoria mașinilor pe care ți-o dorești pentru familie.... mare, masivă, tracțiune integrală, spațioasă, chiar 7 locuri... Sunt atâtea detalii care au fost bifate cu succes de coreeni, încât nu te-ai aștepta la micile scăpării menționate mai sus.

Foto – Mihai Dăscălescu

Fișă tehnică – Hyundai Santa Fe 2.2 l, 200 CP, 4 WD, 8 AT, diesel, Luxury

Motor – turbo diesel, L4, 2.199 cmc, 200 CP @ 3.800 rpm, 440 [email protected] – 2.750 rpm. / Transmisie – cutie automată 8 trepte, tracțiune integrală permanentă / Performanțe – 205 km/h v.max, 0-100 km/h în 9,4 secunde / Portbagaj – 130 / 547 / 1.625 litri / Rezervor – 71 litri / Dimensiuni – L/l/h (mm) 4.770/ 1.890/ 1.680, ampatament – 2.768 / Consum mediu declarat – 6,1 litri/ 100 km / Consum în test – 9,2 litri/ 100 km / Preț de bază – 53.181 euro cu TVA inclus