Volvo XC90 D5 R Design - O altfel de declinare a conceptului premium

Nov 7, 2018

Un model Volvo trebuie pipăit, trebuie condus, trebuie ascultat, trebuie lăsat să te îmbrace, să îți facă masaj, să... Sunt multe ”să” ascunse într-un model Volvo, să încerc o ”verbalizare” a acestora.

Volvo XC90 nu este vreo noutate în gama suedezilor, este chiar primul model Volvo care a introdus pe piață noua identitate vizuală. Deși nu ai spune, XC90 este pe piață din 2014.

Nu pot spune că se simt cei 4 ani de la lansare la nivelul designului, XC90 este încă un model proaspăt vizual. Iar pachetul R Design adaugă un plus de testosteron modelului. Plăcut este că nu vorbim de o încărcare vizuală cu apendice aerodinamice mai mult sau mai puțin funcționale dar care să puncteze bine la capitolul impresie artistică. XC90 R Design conservă minimalismul estetic. Nici la interior nu vei fi agasat de multe sigle R.

Se spune că te obișnuiești repede cu binele. Cum meseria asta de jurnalist auto presupune să tot sari dintr-o mașină în alta, prin urmare să ai destul de bine antrenată funcția de adaptare... urcare la volanul unui model Volvo tot îți impune să îți iei câteva clipe suplimentare pentru a contempla ce te înconjoară. Și nu este vorba de a te obișnui cu desenul planșei de bord sau cu dispunerea comenzilor, din punct de vedere ergonomic nu sunt probleme... vorbesc de luxul de a contempla coerența unui mesaj, al unui stil de viață.

O planșă de bord minimalistă, compusă din două display-uri. Unul pentru tabloul de bord și un al doilea amplasat portrait pentru sistemul infotainment. Sub el sunt amplasate câteva butoane care îți permit accesarea unor funcții de genul lumini avarie, dezaburire lunetă/ parbriz, play/ pauza/ volum și următoarea piesă. Vorbim despre 7 butoane. Minimalist este și ceea ce regăsim pe tunelul median, clasicul buton Volvo pentru pornirea motorului, un selector pentru alegerea modului de rulare și un levier pentru comanda cutiei de viteze. Dacă ai ceva tendințe paranoice, poți crede că este vorba despre o conspirație de a fi privat de bucuria de a apăsa pe butoane. Spun că un Volvo trebuie ”trăit”, pentru că vei descoperi detalii care îți vor spune că suedezii fac mașini puțin altfel. M-am întâlnit de atâtea ori cu ele, dar de fiecare dată sunt plăcut impresionat. Când îți reglezi gradul de iluminare al planșei de bord, vei crește sau reduce intensitatea iluminării la tot interiorul, fie că este vorba despre display-ul tabloului de bord sau de iluminarea butoanelor pentru comanda geamurilor. Apropo de geamuri, le poți comanda deschiderea cu o viteză lentă, pentru un control mai bun sau poți să le cobori rapid printr-un impuls dublu pe butonul de comandă. Să vă povestesc puțin despre sistemul audio Bowers & Wilkins? Vă spun doar că oferă una dintre cele mai bune experiențe audio de la bordul unui automobil, și în peste 15 ani de presă auto am întâlnit multe sisteme ”lăudate”. Excelentă izolarea fonică, iar dacă introducem în ecuație și sistemul audio Bowers & Wilkins vei fi periculos de mult izolat de exterior. Cu volumul la 30% din total deja nu mai percepi mai nimic din sunetele de la exterior.

Impresionează nivelul de atenție acordat detaliului, lucru care contribuie la o plus al calității percepute. XC90 este o mașină primitoare, spațiu din belșug atât la nivelul capului cât și al picioarelor. Bancheta mediană, pentru că modelul testat dispunea de 7 locuri, oferă posibilitatea reglării înclinării spătarului, dar și posibilitatea glisării spre înainte pentru a elibera mai mult loc la nivelul picioarelor pentru locurile spate sau câștigarea de litri la nivelul portbagajului.

Volvo și-a asumat o luptă aprigă cu emisiile, de aceea în gama suedezilor nu vei găi propulsoare mai mari de 2 litri. La prima vedere un XC90 de 1.973 kg (versiunea cu 5 locuri), echipat cu un diesel de 2 litri poate lăsa impresia de submotorizare. Propulsorul de sub capota suedezului are 2 litri și dezvoltă 235 CP la 4.000 rpm și un cuplu motor de 480 Nm între 1.750 și 2.250 rpm. Puterea ajunge la ambele punți via o cutie automată cu 8 trepte și îi permite SUV-ului să ajungă la 100 km/h în 7,8 secunde și să poată ajunge la 220 km/h. Urban, am gravitat în jurul valorii de 10 litri, extraurban lucrurile devin interesante. Poți obține ușor un consum mediu de 6,5 litri, ceea ce pentru un model de 5 metri lungime și aproape 2 tone... este o performanță foarte bună.

Dacă optezi pentru modul sport de rulare, nu vei acuza nicio lipsă de putere, mașina își reduce automat garda la sol, îți lasă impresia că se transformă dintr-un SUV masiv într-un break compact cu valențe sportive. În restul modurilor ai o mașină pașnică, care îți oferă o experiență de condus plăcută, relaxantă. La patru ani de la debut, XC90 este o mașină surprinzător de proaspătă și mult mai coerentă și omogenă ca mesaj decât multe modele lansate de curând. Toamna aduce și o promoție, un avantaj client de 10.700 euro + TVA și 4 ani garanție.

Foto – Mihai Dăscălescu

Fișă tehnică – Volvo XC90 R Design D5  AT8 AWD

Motor – turbo, L4, 1.969 cmc, 235 CP @ 4.000 rpm, 480 [email protected] – 2.250 rpm. / Transmisie – cutie automată 8 trepte, tracțiune integrală permanentă / Performanțe – 220 km/h v.max, 0-100 km/h în 7,8 secunde / Portbagaj – 314 / 692 / 1.868 litri / Rezervor – 71 litri / Dimensiuni – L/l/h (mm) 4.950/ 1.923/ 1.776, ampatament – 2.984 / Consum mediu declarat – 6 litri/ 100 km / Consum în test – 8,7 litri/ 100 km / Preț model testat – 90.646 euro cu TVA inclus